Lot przebiega spokojnie od kilku godzin.
Część pasażerów śpi, inni oglądają film, tace z posiłkami zostały właśnie zabrane, a samolot spokojnie kontynuuje trasę na wysokości ponad 10 000 metrów.
Wtedy ktoś naciska przycisk przywołania.
Jeden z pasażerów źle się czuje.
Jest bardzo blady, poci się, mówi, że kręci mu się w głowie… a potem wydaje się, że traci przytomność.
W tym momencie nasuwa się pytanie: co dzieje się, gdy pasażer zachoruje w trakcie lotu?
Nie da się po prostu wezwać karetki, żeby podjechała pod drzwi pięć minut później. Podczas lotu długodystansowego nad Atlantykiem czy Oceanem Indyjskim najbliższy szpital może znajdować się setki, a nawet tysiące kilometrów dalej.
Mimo to załoga nie jest bezradna.
Personel pokładowy jest przeszkolony w zakresie określonych sytuacji medycznych, na pokładzie znajduje się sprzęt pierwszej pomocy, a jeśli stan pasażera staje się niepokojący, piloci mogą nawet podjąć decyzję o całkowitej zmianie trasy samolotu.
Zatem, od pierwszego „źle się czuję” aż po ewentualne przekierowanie lotu, zobaczmy, co dzieje się naprawdę, gdy na pokładzie dochodzi do nagłego wypadku medycznego.
Czy zasłabnięcia w samolocie zdarzają się często?
Nagły wypadek medyczny w powietrzu może wydawać się czymś wyjątkowym, jeśli podróżujemy tylko okazjonalnie.
W skali światowego lotnictwa nie jest to jednak rzadkość.
Według amerykańskiego CDC, nagłe wypadki medyczne zdarzają się średnio na jednym na 604 loty komercyjne. Zasłabnięcia lub uczucie nadchodzącego omdlenia, problemy z oddychaniem, a także nudności i wymioty należą do najczęściej spotykanych sytuacji.
Oczywiście nie oznacza to, że samolot musi być przekierowywany co 600 lotów.
W zdecydowanej większości przypadków problem można opanować na pokładzie, a samolot kontynuuje lot zgodnie z planem. CDC wskazuje, że około 90% lotów, w których wystąpił incydent medyczny, dociera do celu zgodnie z planem.
Pod hasłem „nagły wypadek medyczny” kryją się w rzeczywistości bardzo różne sytuacje.
Może to być zwykłe zasłabnięcie wazowagalne po zbyt szybkim wstaniu z fotela, osoba wymiotująca od kilku godzin, silny atak paniki czy hipoglikemia.
Ale może to być również coś znacznie poważniejszego: ból w klatce piersiowej, poważne problemy z oddychaniem, ciężka reakcja alergiczna, podejrzenie udaru czy zatrzymanie akcji serca.
I oczywiście załoga nie zareaguje tak samo w każdej z tych sytuacji.
Dlaczego można poczuć się źle w samolocie?
Lot nie zawsze jest najbardziej komfortowym środowiskiem dla naszego organizmu.
Czasami siedzimy przez osiem, dziesięć czy dwanaście godzin. Śpimy źle. Pijemy mniej wody niż zwykle. Niektórzy pasażerowie wypijają kieliszek lub dwa do posiłku. Inni biegli przez lotnisko, goniąc za przesiadką, i wsiedli do samolotu całkowicie wyczerpani.
Dodajmy do tego stres, jaki podróż może wywoływać u niektórych osób.
Czasami wystarczy niewiele.
Pasażer wstaje, by pójść do toalety po kilku godzinach siedzenia, nagle odczuwa zawroty głowy i musi oprzeć się o fotel.
Dla kogoś, kto boi się latać, turbulencje mogą również wywołać prawdziwy atak paniki z uczuciem duszenia się, kołataniem serca i zawrotami głowy.
Sama kabina znajduje się pod niższym ciśnieniem niż to, do którego jesteśmy przyzwyczajeni na poziomie morza. Dla większości zdrowych podróżnych nie stanowi to żadnego problemu. Jednak niektóre schorzenia mogą wymagać większej ostrożności.
Dlatego osoba cierpiąca na poważną chorobę lub będąca po niedawnym zabiegu medycznym powinna skonsultować się z lekarzem i sprawdzić warunki przewozu danej linii lotniczej przed podróżą.
Co robi załoga, gdy pasażer źle się poczuje?
Wróćmy do naszego pasażera z początku.
Właśnie powiedział, że źle się czuje i wygląda na to, że zaraz straci przytomność.
Pierwszą osobą, która zareaguje, będzie zazwyczaj członek personelu pokładowego, czyli stewardesa lub steward.
Ich głównym celem jest szybkie zrozumienie, co się dzieje.
Od jak dawna osoba czuje się źle?
Czy jest przytomna?
Czy oddycha normalnie?
Czy odczuwa ból?
Czy cierpi na znaną chorobę?
Czy przyjmuje leki?
Czy podróżuje z kimś bliskim?
Sytuacja może rozwinąć się bardzo szybko. To, co początkowo wydawało się zwykłym osłabieniem, kilka minut później może stać się bardziej niepokojące.
Załoga będzie więc monitorować stan pasażera i, jeśli to konieczne, wezwie innych członków zespołu.
W tym czasie informowany jest kokpit.
Od tego momentu dwie rzeczy zaczynają dziać się równolegle.
W kabinie zajmują się pasażerem.
W kokpicie piloci zaczynają rozważać konsekwencje, jakie sytuacja może mieć dla reszty lotu.
Czy stewardesy i stewardzi są przeszkoleni w zakresie nagłych wypadków medycznych?
Czasami można usłyszeć takie zdanie:
„W każdym razie stewardesy są tam głównie po to, żeby podawać posiłki”.
To zapominanie o istotnej części ich pracy.
Obsługa pasażerów jest oczywiście bardzo widoczna, ale główną misją personelu pokładowego pozostaje bezpieczeństwo.
Załogi przechodzą szkolenia z zakresu pierwszej pomocy i zarządzania nagłymi wypadkami medycznymi. Przepisy europejskie przewidują na przykład szkolenie obejmujące użycie tlenu medycznego, defibrylatora oraz sprzętu pierwszej pomocy, gdy jest on wymagany.
Stewardesa czy steward nie stają się jednak lekarzami medycyny ratunkowej.
Nie będą stawiać skomplikowanych diagnoz na środku kabiny.
Ich rolą jest przede wszystkim rozpoznanie niepokojącej sytuacji, zastosowanie wyuczonych procedur, użycie dostępnego sprzętu i koordynacja opieki do czasu, aż będzie mogła interweniować bardziej wyspecjalizowana pomoc medyczna.
A czasami taka pomoc znajduje się już w samolocie.
„Czy na pokładzie jest lekarz?”
To prawdopodobnie jedno z najsłynniejszych ogłoszeń w lotnictwie.
Jest tak często używane w filmach, że mogłoby się wydawać, iż należy tylko do kina.
Jednak istnieje naprawdę.
Gdy sytuacja medyczna tego wymaga, załoga może zapytać, czy wśród pasażerów znajduje się lekarz lub inny pracownik służby zdrowia.
Wyobraź sobie tę scenę.
Siedzisz spokojnie w rzędzie 34, kończąc oglądać film, gdy w kabinie rozbrzmiewa komunikat.
Lekarz siedzący kilka rzędów dalej naciska przycisk przywołania i zgłasza się.
Od tego momentu może pomóc załodze w ocenie sytuacji.
Jakie są objawy?
Od jak dawna występują?
Czy obserwowane oznaki są niepokojące?
Czy pasażer wydaje się w stanie dokończyć lot, czy potrzebuje szybkiego dostępu do szpitala?
Opinia pracownika służby zdrowia może oczywiście stać się niezwykle cenna.
Ważne jest jednak, aby zrozumieć jedno: lekarz nie przejmuje kontroli nad samolotem i nie decyduje samodzielnie o jego przekierowaniu.
Decyzja operacyjna pozostaje w gestii kapitana.
A jeśli w samolocie nie ma żadnego lekarza?
Załóżmy teraz, że komunikat został wygłoszony.
Nikt nie odpowiada.
W samolocie przewożącym kilkaset osób może nie być ani jednego lekarza wśród pasażerów.
Nie oznacza to, że załoga musi całkowicie improwizować.
Niektóre linie lotnicze dysponują systemami pozwalającymi na uzyskanie pomocy medycznej z ziemi.
Informacje o stanie pasażera mogą być przekazywane profesjonalistom medycznym, którzy udzielają swojej ekspertyzy zdalnie.
Zasada jest dość fascynująca.
Samolot może znajdować się tysiące kilometrów od centrum medycznego, ale lekarz na ziemi może uczestniczyć w ocenie sytuacji dzięki informacjom, które są mu przekazywane.
Agencja Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) przewiduje zresztą w swoich elementach szkoleniowych koordynację i komunikację w przypadku, gdy opinia medyczna jest przekazywana załodze drogą radiową lub za pomocą środków telekomunikacyjnych.
Profesjonalista medyczny może wtedy pomóc ustalić, czy sytuacja wydaje się stabilna, czy też konieczny wydaje się szybki dostęp do opieki szpitalnej.
Jaki sprzęt medyczny znajduje się w samolocie?
Samolot komercyjny to oczywiście nie latająca sala operacyjna.
Ale nie startuje też całkowicie pozbawiony sprzętu.
Dokładny skład zależy m.in. od obowiązujących przepisów, typu samolotu i przewoźnika.
Można w nim znaleźć m.in. apteczki pierwszej pomocy, a także dodatkowy sprzęt medyczny zgodnie z obowiązującymi wymogami.
W Stanach Zjednoczonych na przykład samoloty transportowe posiadające co najmniej jednego członka personelu pokładowego muszą być wyposażone m.in. w apteczkę pierwszej pomocy, medyczną apteczkę ratunkową oraz zewnętrzny defibrylator automatyczny.
Defibrylator
Zewnętrzny defibrylator automatyczny, często nazywany AED, jest prawdopodobnie najbardziej znanym sprzętem medycznym.
Jeśli u kogoś dojdzie do zatrzymania akcji serca, każda minuta ma znaczenie.
W przeciwieństwie do tego, co można sobie wyobrazić po scenach filmowych, defibrylator nie wysyła po prostu ogromnego wyładowania elektrycznego, gdy tylko ktoś naciśnie przycisk.
Urządzenie analizuje rytm serca i prowadzi użytkownika.
Może więc być częścią opieki przy zatrzymaniu akcji serca wraz z reanimacją prowadzoną przez osoby przeszkolone w jego użyciu.
Tlen medyczny
Załogi mogą również dysponować tlenem, którego można użyć w określonych sytuacjach medycznych.
Nie należy go mylić ze słynnymi żółtymi maskami, które wypadają z sufitu w przypadku problemów z ciśnieniem.
Te ostatnie są częścią awaryjnego systemu tlenowego przeznaczonego dla pasażerów, gdy wysokość w kabinie staje się zbyt duża.
Tlen terapeutyczny używany dla chorego pasażera pełni inną funkcję.
A co jeśli pasażer straci przytomność?
To oczywiście moment, w którym atmosfera w kabinie natychmiast się zmienia.
Kilka sekund wcześniej pasażerowie wokół być może rozmawiali lub patrzyli w swoje ekrany.
Teraz kilka osób odwraca się.
Załoga interweniuje, stara się uzyskać wystarczająco dużo miejsca i ocenia stan osoby.
W razie potrzeby rozpoczyna się pierwsza pomoc i przynoszony jest odpowiedni sprzęt.
Może zostać ogłoszony komunikat do obecnych na pokładzie pracowników służby zdrowia.
Kokpit jest informowany o rozwoju sytuacji.
A przede wszystkim sytuacja jest stale oceniana na nowo.
Bardzo krótkotrwała utrata przytomności z szybkim odzyskaniem świadomości oczywiście nie ma takich samych konsekwencji jak sytuacja, w której osoba pozostaje nieprzytomna lub jej oddech staje się nieprawidłowy.
To właśnie ta ewolucja może stopniowo zmienić sytuację z incydentu możliwego do opanowania w kabinie w prawdziwy nagły wypadek, który może wpłynąć na lot.
Co się dzieje w przypadku zatrzymania akcji serca na pokładzie?
To jeden z najpoważniejszych scenariuszy.
Kiedy załoga stwierdza, że pasażer jest nieprzytomny i nie oddycha normalnie, opieka staje się natychmiast priorytetem.
Można rozpocząć reanimację i użyć defibrylatora zgodnie z przewidzianymi procedurami.
Pracownik służby zdrowia obecny wśród pasażerów może udzielić pomocy.
I podczas gdy kilka osób interweniuje wokół pasażera, kokpit musi odpowiedzieć na inne pytanie:
gdzie możemy wylądować?
To pytanie wydaje się proste.
Nie zawsze takie jest.
Kto decyduje o przekierowaniu samolotu?
Ostateczna decyzja należy do kapitana.
Nie oznacza to, że decyduje sam, zamknięty w kokpicie, nie biorąc pod uwagę tego, co dzieje się za jego plecami.
Otrzyma informacje od personelu pokładowego.
Może wziąć pod uwagę opinię lekarza obecnego na pokładzie.
W ocenie może również pomóc pomoc medyczna z ziemi.
Następnie musi przekształcić wszystkie te informacje medyczne w decyzję lotniczą.
W grę wchodzi wtedy wiele parametrów.
W jakich przypadkach samolot może zostać przekierowany?
Wyobraź sobie dwie sytuacje.
W pierwszej samolot ma wylądować w Paryżu za dwadzieścia minut, a pasażer właśnie zasłabł. Jego stan jest stabilny i jest przytomny.
W drugiej samolot przelatuje nad Atlantykiem, mając przed sobą jeszcze pięć godzin lotu, a pasażer wykazuje objawy sugerujące zagrożenie życia.
Do problemu medycznego podchodzi się oczywiście inaczej.
Przekierowanie można rozważyć zwłaszcza wtedy, gdy stan pasażera wydaje się wymagać szybkiej opieki, której nie można zapewnić na pokładzie.
Sytuacje związane z przekierowaniami obejmują m.in. zatrzymania akcji serca, niektóre objawy kardiologiczne, podejrzenia udaru czy niektóre nagłe przypadki położnicze.
Ale nie ma prostej zasady typu:
„Ból w klatce piersiowej = natychmiastowe lądowanie”.
Każdy przypadek jest inny.
Liczy się stan i rozwój sytuacji pasażera, ale także pozycja samolotu, pozostały czas lotu i dostępne możliwości lądowania.
Czy zawsze wybierane jest najbliższe lotnisko?
Niekoniecznie.
To jeden z najciekawszych aspektów przekierowania medycznego.
Kiedy patrzymy na mapę, mogłoby się wydawać, że wystarczy po prostu znaleźć najbliższy pas startowy i na nim wylądować.
Ale samolot pasażerski nie zawsze może korzystać z dowolnego lotniska.
Piloci wezmą pod uwagę m.in.:
-
długość i charakterystykę pasa startowego;
-
pogodę;
-
osiągi swojego samolotu;
-
środki dostępne na miejscu;
-
dostępność służb ratunkowych;
-
pozycję i czas potrzebny na dotarcie do lotniska;
-
konsekwencje operacyjne przekierowania.
W przypadku dużego samolotu długodystansowego niektóre małe lotniska widoczne na mapie po prostu nie mają odpowiedniej infrastruktury.
Celem nie jest więc tylko znalezienie najbliższego lotniska, ale lotniska pozwalającego na prawidłowe opanowanie sytuacji.
Jak przebiega przekierowanie medyczne?
Załóżmy, że decyzja została podjęta.
Zaplanowany lot między Bangkokiem a Paryżem ostatecznie nie będzie kontynuowany bezpośrednio do Paryża.
Piloci wybierają odpowiednie lotnisko przekierowania i koordynują dalsze działania z kontrolą ruchu lotniczego i odpowiednimi służbami.
Na pokładzie pasażerowie mogą usłyszeć komunikat wyjaśniający, że nagły wypadek medyczny wymaga nieplanowanego lądowania.
W tym czasie kabina nadal opiekuje się chorą osobą.
Na ziemi służby ratunkowe mogą zostać przygotowane.
Samolot rozpoczyna zniżanie, zbliża się do lotniska i ląduje.
W niektórych sytuacjach karetka lub zespół medyczny mogą czekać na samolot, aby szybko interweniować.
Kiedy drzwi się otwierają, priorytetem jest opieka nad pasażerem.
Sytuacja, która zaczęła się kilkadziesiąt minut wcześniej od zwykłego przycisku przywołania, ostatecznie zmieniła miejsce docelowe samolotu przewożącego kilkaset osób.
Czy samolot naprawdę może wylądować tylko po to, by uratować pasażera?
Tak.
Wystarczająco poważny problem medyczny może jak najbardziej doprowadzić do przerwania podróży przez samolot.
Może to spowodować znaczne opóźnienia i poważne konsekwencje logistyczne.
Ale gdy podejrzewa się zagrożenie życia, centralnym pytaniem nie jest oczywiście to, czy inni podróżni dotrą z dwugodzinnym opóźnieniem.
Priorytetem staje się zapewnienie choremu najlepszych szans na dostęp do niezbędnej opieki.
Mimo to, po raz kolejny, zdecydowana większość nagłych wypadków medycznych nie prowadzi do przekierowania.
W około dziewięciu na dziesięć przypadków odnotowanych w danych cytowanych przez CDC lot jest kontynuowany do celu.
Co dzieje się z pozostałymi pasażerami po przekierowaniu?
Historia nie kończy się, gdy chory pasażer opuszcza samolot.
Dla linii lotniczej i reszty podróżnych zaczyna się nowa seria problemów.
Czy samolot musi ponownie zatankować?
Czy załoga może jeszcze legalnie kontynuować lot, biorąc pod uwagę czas pracy?
Jak długo potrwa nieplanowany postój?
Czy niektórzy pasażerowie stracą swoje przesiadki?
Czy lotnisko posiada zespoły pozwalające na obsługę samolotu?
W niektórych przypadkach lot może ruszyć stosunkowo szybko.
W innych przekierowanie powoduje kilkugodzinne opóźnienie.
A w bardziej skomplikowanej sytuacji może stać się konieczna zmiana załogi lub całkowita reorganizacja dalszej podróży.
To wyjaśnia, dlaczego przekierowanie medyczne stanowi ważną decyzję.
Ale te ograniczenia operacyjne pozostają drugorzędne wobec sytuacji, w której zdrowie lub życie osoby może być zagrożone.
Ile kosztuje przekierowanie medyczne?
Trudno podać jedną liczbę.
Koszt zależy od typu samolotu, wybranego lotniska, ilości potrzebnego paliwa, czasu trwania opóźnienia i konsekwencji dla programu linii lotniczej.
Przekierowanie może m.in. spowodować:
-
dodatkowe zużycie paliwa;
-
opłaty lotniskowe;
-
obsługę naziemną;
-
nowe tankowanie;
-
opóźnienia kolejnych lotów;
-
stracone przesiadki;
-
przedłużenie czasu pracy lub wymianę załogi;
-
czasami koszty zakwaterowania lub zmiany trasy.
Dla linii lotniczej może to więc stanowić kosztowną i złożoną operację.
Ale nikt w kokpicie nie powie sobie:
„To przekierowanie kosztuje za dużo, kontynuujmy jeszcze cztery godziny mimo zagrożenia życia”.
Bezpieczeństwo pozostaje w centrum decyzji.
Czy pasażer musi płacić za przekierowanie?
To pytanie pojawia się regularnie.
A odpowiedź nie brzmi po prostu „tak” lub „nie”.
Sytuacja może zależeć od kraju, linii lotniczej, warunków przewozu, ubezpieczeń, a przede wszystkim od okoliczności, które spowodowały incydent.
Nieprzewidziane zasłabnięcie u podróżnego nie powinno być więc automatycznie utożsamiane z rachunkiem na kilkadziesiąt tysięcy euro, który zostałby mu wręczony przy wyjściu z samolotu.
Szczególne okoliczności mogą jednak mieć znaczenie, stąd niemożność podania uniwersalnej zasady mającej zastosowanie do wszystkich lotów.
A jeśli pasażer umrze podczas lotu?
To rzadka sytuacja, ale taka, z którą załogi również muszą umieć sobie poradzić.
Kiedy osoby nie da się reanimować, załoga musi zarządzać zarówno praktycznymi aspektami sytuacji, jak i czymś znacznie bardziej ludzkim: zachowaniem w miarę możliwości godności pasażera i jego bliskich.
Sposób postępowania zależy od okoliczności i procedur linii lotniczej.
Personel pokładowy zazwyczaj stara się zarządzać sytuacją z największą możliwą dyskrecją aż do przylotu, podczas gdy odpowiednie służby i władze są powiadamiane.
Należy również pamiętać, że personel pokładowy niekoniecznie jest uprawniony do oficjalnego stwierdzenia zgonu, tak jak mógłby to zrobić lekarz. Amerykańskie przepisy CDC mówią na przykład o zgonie „domniemanym lub potwierdzonym”, gdy chodzi o zgłoszenie przez załogę.
To prawdopodobnie jedna z najtrudniejszych sytuacji, z jakimi może się zmierzyć załoga.
Co robić, jeśli źle się poczujesz w samolocie?
Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, jest coś niezwykle prostego:
powiadom załogę.
Nie za godzinę.
Nie wtedy, gdy nie jesteś już w stanie ustać na nogach.
Gdy tylko coś wydaje ci się naprawdę nienormalne.
Jeśli odczuwasz nietypowy ból, trudności z oddychaniem, silne uczucie zasłabnięcia lub jakiekolwiek inne niepokojące objawy, użyj przycisku przywołania lub poproś o pomoc.
Wyjaśnij, co czujesz, tak precyzyjnie, jak to możliwe.
Jeśli cierpisz na znaną chorobę lub przyjmujesz określone leki, ta informacja również może być przydatna przy udzielaniu pomocy.
A jeśli podróżujesz z niezbędnymi lekami, lepiej trzymać je w bagażu podręcznym niż na dnie walizki nadanej do luku bagażowego. CDC zaleca podróżnym, aby trzymali swoje leki, urządzenia i niezbędne zaopatrzenie medyczne przy sobie w kabinie.
Czy należy powiadomić linię lotniczą przed wejściem do samolotu z problemem zdrowotnym?
W niektórych sytuacjach tak.
Podróżowanie ze stabilną chorobą przewlekłą oczywiście nie oznacza automatycznie konieczności powiadamiania linii lotniczej.
Ale gdy stan zdrowia może ulec pogorszeniu w wyniku lotu, gdy konieczna jest szczególna pomoc lub gdy na pokładzie musi zostać użyty sprzęt medyczny, lepiej zasięgnąć informacji odpowiednio wcześnie.
Zasady różnią się w zależności od linii lotniczych i typu sprzętu.
W przypadku osób, które niedawno przeszły operację, cierpią na poważną chorobę lub potrzebują tlenu czy specjalnego urządzenia medycznego, opinia lekarska przed podróżą może być również konieczna.
Celem nie jest uniemożliwienie chorym podróżowania.
Chodzi przede wszystkim o to, aby uniknąć odkrycia na wysokości 10 000 metrów, że niezbędny środek ostrożności można było podjąć przed wylotem.
📖 Artykuły, które mogą Cię zainteresować
Lubisz odkrywać, co dzieje się naprawdę za drzwiami samolotu lub za kulisami lotniska? Oto trzy inne artykuły, które mogą Cię zainteresować:
-
✈️ Kulisy wchodzenia na pokład samolotu: co dzieje się naprawdę przed startem?
Od przylotu samolotu do zamknięcia drzwi, odkryj wszystko, co musi zostać skoordynowane w ciągu kilkudziesięciu minut, zanim Twój lot będzie mógł odlecieć. -
🧳 Sekrety bagaży zagubionych na lotniskach: co naprawdę dzieje się z naszymi walizkami?
Walizka, która nigdy nie pojawia się na taśmie, może wydawać się, że przepadła w niewyjaśnionych okolicznościach. W rzeczywistości uruchamiany jest cały system, aby spróbować ją zlokalizować i przekierować. -
🌍 Jak uniknąć jet lagu po długim locie?
Zmęczenie, pobudki w środku nocy, trudności z powrotem do swojego rytmu… odkryj dobre nawyki, aby lepiej zregenerować się po przekroczeniu kilku stref czasowych.
Polecane produkty
Chcesz przedłużyć pasję do lotnictwa po zakończeniu lotu? Oto kilka kolekcji, które powinny spodobać się miłośnikom samolotów i pięknych przedmiotów lotniczych:
-
✈️ Modele samolotów
Airbus, Boeing, legendarne samoloty pasażerskie czy kultowe linie lotnicze: odkryj wybór modeli, aby mieć w domu maszyny, które tak lubimy obserwować na niebie. -
🔑 Breloki lotnicze
Mały, prosty i łatwy do podarowania akcesorium, idealne, aby mieć przy sobie odrobinę lotnictwa na co dzień. -
🖼️ Plakaty lotnicze
Do biura, sypialni czy przestrzeni poświęconej lotnictwu, nasze plakaty honorują kultowe samoloty i świat podróży lotniczych.
Więc, co dzieje się naprawdę, gdy pasażer zachoruje w locie?
Wróćmy ostatni raz do naszej kabiny.
Pasażer mówi, że źle się czuje.
Stewardesa podchodzi.
Wymienia z nim kilka słów i szybko rozumie, że sytuacja wymaga większej uwagi.
Inny członek załogi przychodzi z niezbędnym sprzętem.
Kokpit jest powiadamiany.
Kilka minut później komunikat pyta, czy wśród pasażerów znajduje się pracownik służby zdrowia.
Podczas gdy z tyłu zajmują się chorym, dwaj piloci siedzący za drzwiami kokpitu już patrzą na swoją trasę, pogodę i dostępne lotniska.
Jeśli pasażer odzyska siły, a sytuacja pozostanie stabilna, lot prawdopodobnie będzie kontynuowany normalnie.
Jeśli jego stan stanie się niepokojący, cała logika podróży może zmienić się w kilka minut.
Miejsce docelowe wpisane na kartach pokładowych 300 osób może nagle stać się drugorzędne.
Samolot zniża lot.
Zmienia trasę.
Karetka czeka na ziemi.
Ponieważ pośród całej technologii, procedur, obliczeń paliwa i ograniczeń operacyjnych pozostaje jedna dość prosta rzeczywistość.
Na pokładzie jest osoba, która potrzebuje pomocy.
A czasami to wystarczy, aby zmienić miejsce docelowe całego samolotu.
🎬 A co jeśli to obaj piloci zachorują?
Nagły wypadek medyczny w trakcie lotu to już szczególna sytuacja, gdy dotyczy pasażera. Ale co by się stało, gdyby dwie osoby za sterami samolotu nagle stały się niezdolne do pilotowania?
Kto przejąłby stery? Czy stewardesa lub steward mogliby wejść do kokpitu? Czy szukano by pilota wśród pasażerów? A przede wszystkim, jak samolot mógłby ostatecznie wrócić na ziemię?
W tym filmie wyjaśniamy, co mogłoby się naprawdę stać, gdyby dwaj piloci samolotu pasażerskiego zachorowali podczas lotu.
▶️ Co się dzieje, jeśli obaj piloci zachorują?
FAQ – Chory pasażer w samolocie
Co robi załoga, gdy pasażer zasłabnie w samolocie?
Personel pokładowy zaczyna od oceny sytuacji i stosuje odpowiednie procedury pierwszej pomocy. W zależności od powagi zasłabnięcia, kokpit może zostać poinformowany, wśród pasażerów może zostać poszukany pracownik służby zdrowia, a także może zostać wezwana zewnętrzna pomoc medyczna.
Czy w samolocie zawsze jest lekarz?
Nie. Obecność lekarza wśród pasażerów jest całkowicie przypadkowa. Gdy dochodzi do poważnego wypadku, załoga może jednak zapytać, czy na pokładzie znajduje się lekarz lub inny pracownik służby zdrowia.
Czy samoloty posiadają defibrylator?
Wiele samolotów komercyjnych posiada zewnętrzny defibrylator automatyczny, a niektóre przepisy nakładają taki obowiązek na odpowiednie maszyny. W Stanach Zjednoczonych na przykład FAA wymaga go w niektórych kategoriach samolotów komercyjnych przewożących pasażerów.
Czy samolot może zawrócić z powodu chorego pasażera?
Tak. Samolot może zmienić trasę, wrócić na lotnisko startu lub przekierować się na inne lotnisko, gdy nagły wypadek medyczny uzasadnia szybką opiekę na ziemi.
Kto decyduje o przekierowaniu medycznym?
Ostateczna decyzja operacyjna należy do kapitana. Może on jednak opierać się na informacjach przekazanych przez personel pokładowy, pracownika służby zdrowia obecnego na pokładzie oraz, w zależności od linii lotniczej, na pomocy medycznej z ziemi.
Co się dzieje, jeśli na pokładzie nie ma żadnego lekarza?
Załoga pozostaje przeszkolona w zakresie pierwszej pomocy i dysponuje procedurami oraz sprzętem medycznym. Niektóre linie lotnicze umożliwiają również załogom uzyskanie opinii pracowników służby zdrowia z ziemi.
Czy karetka może czekać bezpośrednio na samolot?
Tak. Gdy stan pasażera wymaga szybkiej opieki, służby medyczne mogą zostać powiadomione przed lądowaniem, aby były gotowe do interwencji po przybyciu samolotu.
Co się dzieje, jeśli pasażer umrze podczas lotu?
Załoga stosuje procedury linii lotniczej, chroni w miarę możliwości godność osoby i informuje odpowiednie podmioty. Oficjalne czynności są kontynuowane po wylądowaniu.
Czy można latać samolotem, będąc chorym?
To zależy od choroby i jej powagi. Lekka dolegliwość niekoniecznie uniemożliwia podróż, ale niektóre schorzenia, niedawne zabiegi czy szczególne potrzeby medyczne wymagają opinii pracownika służby zdrowia, a czasami wcześniejszej koordynacji z linią lotniczą.
